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Sortie de grange !

J’ai un peu plus de temps en ce moment, un peu comme pas mal d’entre nous. 30 ans que je bosse dans ma maison, les enfants ont grandi et le temps est passé. Trop vite, la vie est courte.

J’ai accumulé au fil du temps quelques motos que j’ai aimées, et que j’avais prévu de restaurer ou de remettre en route à la retraite. Mais la retraite s’éloigne. Il y a donc urgence à vivre ses rêves.

Depuis 2013 (date de départ de ce blog), je me suis donc remis au travail. Idée se refaire une petite flotte à l’image d’une vie de passion moto. J’ai retrouvé ma première mobylette VAP  à Reims. Ma première mob, peu après avoir démarré ce blog, et pour ma reprise d’activité, restauré cette superbe zundapp KS 50.(La verte) Petite moto sur laquelle je roulais adolescent et qui m’a tant fait rêver, tout comme la CBX..Tout est parti de là !

Le 2 Juin est un jour de libération, pour tous mes vieux chevaux!

En fait, mes poneys sont plutôt un peu rouillés avec toutes ces années passées à l’écurie. On arrête pas le temps, c’est  pourtant un peu l’imaginaire de tout collectionneur… Il y a donc urgence a s’en occuper. Surtout qu’il y a quelques bestioles rares dans mon troupeau.

Mobylette VAP 1963 Zundapp KS50 1979 Yamaha RDLC 1WT 1986

La première sortie est un poney français, sauvé d’une mort certaine dans les années 90. C’est mon fils qui va probablement la restaurer (hé oui c’est de famille) une 125 LT2 de 72 ou 73. Elle n’a que 7000Km visiblement, et fait partie de l’histoire de la moto nationale, et c’est là tout son attrait en plus d’être un bicylindres 2 temps!

BMW 60 Série 6 de mon papa Avant de 350 Motobécane


Le deuxième à sortir de cet enfer d’immobilité forcé, est une vieille jument Allemande vieillissante et croisée “Français de selle”. Ce cheval- pardon-Cette moto est une BMW 600 série 6 de mon père qui a même servit son pays. Moto de la gendarmerie, elle a été acheté au domaine en 80. Mon père l’avait modernisé en montant une roue avant de Motobécane 350, et un frein à disque Brembo. Une moto qui pourrait être sympa, restaurée avec son aspect d’origine et son compteur dans le phare. La plus vieille sans doute, je crois date d’avant 70.

Les 2 Motobécanes 350
de mon papa. (1975?)


Il y a ensuite, a ressortir, 2 purs sang français de selle. Deux bon gros pépères à la robe Jaune. Anciennement, dotées d’un bon caractère, elles sont de nos jours plutôt rares.  Il s’agit de deux 350 Motobécanes (Motoconfort) qui appartenaient à mon père. 3 cylindres, 2 temps, il en a été produit un peu moins de 800 exemplaires, début des années 70, avant le premier choc pétrolier. Il en reste peu en France de nos jours, car certaines ont été exportées, en Allemagne notamment. Ces moto étaient bien conçues, et mis à part quelques détails, elles ont assez bien vieilli. Je n’ai malheureusement qu’une carte grise. Il ne manque que quelques pièces pour en faire 2. Les carbus, l’arrière de selle en plastique, et quelques bricoles. On verra.


Ma première moto
z650 b2 1978


La jument suivante, une de mes favorites est d’origine Nippone. Plein papier au départ…Elle a fricoté dans les années 80 avec un mustang de l’oncle Sam. Ce qui a donné un joli mélange entre une moto de route et un docile dragster!  C’est une z650 Kawa B2, avec un kit ATP (Américan Turbo Pack) Des cylindres réalésés a 740cc, et des pistons basse compression de 60mm… Mais bon c’était il y a longtemps… et l’ensemble a assez mal vieillit. On va tacher de remettre tout ça en route.
Et pourquoi pas tenter de nouvelles expériences? Un nouveau turbo plus moderne peut-être, et remplacer ce vieux carburateur SU Jaguar par une injection … des projets intéressants pour l’avenir et de quoi concrétiser de vieux projets toujours dans des cartons. (Plus d’info sur cette moto : voir mes articles sur les motos turbo des années 80)
Anecdote : j’ai conservé cette moto, car c’est ma première moto. La moto de mes 18 ans. (Je l’ai restauré dans ma 17e année) C’est la moto que l’on regrette toujours d’avoir vendu, et qui vous rappelle vos premiers grands voyages et vos premiers amours… De jolis paysages (plusieurs tours de France), et toutes ces premières sensations, toute votre vie!  Inoubliable…

Ma z1300 A2 1980
Restaurée en 1989


La dernière jument extraite de cet enfer (‘aille!) d’écurie du diable, est sans doute ma préférée. C’est un magnifique cheval de trait  “Sleipnir”  Japonais, animal mythologique, à 6 pattes (il en manque 2 je sais!). Une imposante Kawasaki Z 1300. Le mammouth!  C’est une moto que j’ai restauré fin des années 80. Totalement restaurée. vous me direz elle n’était pas vieille pour être restaurée? En fait c’était une épave achetée pas cher chez un peintre auto de Meaux. Quand j’ai découvert cette moto, elle était entièrement recouverte de poussière et d’apprêt! Entièrement grise! Et le moteur était cassé! (une bielle avec du jeu, et vilebrequin fendu) bref pas cher, mais une épave. J’ai passé environ un an et demi sur cette restauration. Je n’ai malheureusement que très peu de traces de ce travail. La photo numérique n’existait pas encore et je ne sais pas pourquoi j’ai fait très peu de photo à cette époque. j’en était relativement fier. Ma peinture maison était assez réussie. (elle est d’ailleurs encore en très bon état). Je m’était inspiré des peintures Godier Genoud de  l’époque. J’avais aussi repeint les gentes Or + vernis. Toujours impec! J’ai roulé quelques années avec cette belle moto imposante, et très agréable à conduire. Mais le son imposant du six cylindres effrayait ma compagne. Il me faut en premier remettre en route cette merveille, pour tenir compagnie, dans son box à sa petite cousine la frêle CBX. Il faut faire cependant quelques travaux. Remettre en route cette grosse bouilloire et revoir ses freins, carburation et peut-être les soupapes …

On va commencer par un bon gros nettoyage. Et on attaque.

Meaux Bylettes & blousons noirs 2019

*~~~*

Mon fidel Deutch Pferde!


Dimanche 15 septembre,  place du vieux marché à Meaux, 1ère édition de la bourse d’échange organisé par la toute jeune association “Meaux Bylettes et blousons noirs” dont le siège social est basé à Trilport (77).


103s

Contre Bleues !

Superbe prestation pour une première, à Meaux où il ne se passe pas grand chose depuis des années en matière de bécane et bourses d’échange!
De la musique, des jeux, exposition bourse d’échange et en prime une balade mobylette d’une quinzaine de km ou nous étions plus de 90! Super journée..


VéloVap..rare

Autre Vap années 50 Sympa!

Version compète

Le beau temps aidant, toutes nos vieilles mobs étaient de sortie. Peugeot, Motobécane, en majorité, mais aussi quelques 50 à boite mécanique. D55, Famel,  Zundapp,  Kreydler, Honda …


Petite D55 Motobécane

Magnifique Famel

Un Kreidler dans son jus

Coté réalisation, j’ai vu des trucs comme j’aime!  Les mobs bien affûtées ne manquaient pas, mais il y avait bien plus encore. Voyez plutôt.

Des Solex, mais pas que … Voyez ces modèles redessinés à la mode Ricaine. Rigollot, n’est-ce pas?  Il y a vraiment des as…


3800 à l’avant

Solex rigolots

380000 tone à l’arrière

Cette belle réalisation faite de toutes pièce par une bande de copains : Solex  au style néo-rétro, entre l’antiquité et le proto de course : Génial !

Mais ce n’est pas terminé. Certains crieraient au massacre : Une coccinelle dans son jus… mais un ronronnement plutôt démoniaque . Etrange :


Ca c’est vraiment beau

Même si c’est inutile …

C’est une réalisation magnifique!

Et pour cause, en fait sous le capot un Yamaha 1200 en lieu et place du bon vieux Ferdinand Porche !

Même l’attelage est un peu fou : on peut manœuvrer la remorque en marche AV… Un concept intéressant !


Attelage Zarbi…

50cc?? Hors sujet !

Un bien étrange ensemble!

Une bonne journée à renouveler et à partager entre amis.

On attendra l’année prochaine pour confirmation…

En attendant une petite visite à Trilport s’impose!

Meaux’bylettes et blousons noirs
35 RUE de Montceaux
77470 Trilport

Bourse de Wieze (Belgique)

Le 21/09/2013

Sur 3 jours cette bourse était cette année sur le thème 50 ans de Honda . Organisée dans un immense hangar, beaucoup de pièces et quelques belles motos à des prix très corrects. Quelques Kreidler “dans leur jus”, à restaurer ou pas, des préparations course, des Gautier à moteur sacsh. Par contre un seul zundapp à l’état d’épave.

Expo moto : très peu de motos exposées, deux club se disputaient la vedette. Un club spécialisé 50, qui exposait bon nombre de petits cyclo (première photo de l’article). De petites SS, monkey et autres modèles jusqu’aux années 60 à 80. L’autre, CBX club, le pendant Belge du notre, exposait 5 motos : 2 modèles Z 79 Rouges, 2 Prolink et un Martin. Les autres motos intéressantes étaient sur le parking. Entrée visiteurs , 9€, pas donné! Une bourse intéressante malgré tout.

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Bôôo Proto Zundapp !

1er mai : Fête du travail et bourse d’échange à Sainte Geneviève des Bois (91). Pas très fournie cette année ni en exposants ni en visiteurs . Il faut dire qu’il faisait froid, mais Je n’ai toutefois pas regretté avoir fait le déplacement…

Le 1er Mai c’est repos bien méritée pour ce plombier, valeureux artisan de cette belle machine! Quelques heures de boulot à priori, pour réaliser ce bel engin. Un look tout à la fois sport, mais aussi un gros clin d’œil à la machine d’origine. Réservoir d’origine rallongé, arrière et feu rouge conservé, mais retravaillé. Tout aurait été plus simple avec une petite coque en polyester. Mais notre plombier est perfectionniste.

Magnifique cadre porteur tubulaire, aux soudures imposantes. (Il voulait montrer… que c’est le maître en la matière !) En fait sur cette magnifique pièce, seul le tube de direction – support de roulement de fourche – a été conservé. Il faut dire qu’il arbore fièrement la plaque 517 d’origine du constructeur !

Ces superbes petites jantes à rayons sports  anodisées or, sont munies à l’avant d’un frein double cames, et à l’arrière du tambour d’origine. Je ne sais pas quel est la provenance de l’imposante fourche, mais l’ensemble est harmonieux.

Malgré l’indication « 5 speeds » sur les coté du cadre, le moteur semble être une boîte 4. Mais visiblement passé à la vitesse supérieur grâce à un kit 70 et carbu de 22. Le plus surprenant c’est que ce carbu est monté sur une pièce maison en alu qui abrite des clapets !?  C’est quoi l’intérêt? Souplesse? Surtout que l’échappement est un adaptable chinois, copie de l’origine. Du provisoire je suppose, un détente est probablement à l’étude, vu l’artiste soudeur !

Carénage de fourche un peu gros pour la taille de l’engin, mais l’esthétique général est très réussi. Une belle peinture qui rappel et les couleurs et les décores d’origines. Notamment les flancs gris métal, bordé d’un liseré noir (Ça aurait valu le jus qu’ils soient chromés…) Ainsi que la couleur chaudron générale. L’artiste a même poussé le détail à rajouter (l’horrible) transfert de l’importateur sur le dessus du réservoir (LOL)

Une bien belle réalisation qui a dû nécessiter quelques heures de travailles. BRAVO !

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Moto Légende Dijon (26-27 Mai 2012)

—>>>  Whaou… On m’avait dit : C’est pas bien ! Pas de pièces, trop grand, pas terrible… Et ben non, c’était Génial !
Un super temps pour s’y rendre en bécane, du monde (environ 20 ou 30 milles personnes) Des bécanes … des neuves des anciennes ! Un régal.

Sur le circuit des pilotes prestigieux, comme Agostini et bien d’autres… mais aussi des motos d’exceptions. Et surtout le bonheur pour moi : revoir, de près et sur un circuit les motos de ma jeunesse (comme neuves!) Les voir, mais aussi les entendre et les sentir ! … (huile 2 Temps !-) Des motos de série des années 70-80, mon époque fétiche!

900 Kawa, 4 pattes Honda, et tout ces 2 temps dont on a presque oublié le bruit magique 400 Kawa, 500 H1, 750 H2 , Suzuki 550 et 750 GT, Yam 350 RDLC et plus tard Suzuki 750RG et autre Yam TZ  Ow31 … wahou ça c’est de la grande musique !

Et le top du top : Miriade de 6 cylindres dans les paddocks, mais aussi sur le circuit : 750  Benelli Sei et surtout la, ma mythique CBX ! (La prochaine restauration…) Plein, plein plein de belles photos. La pus belle CBX vue (ci-contre) 1200km dans son jus, comme neuve en 2012 !!! est-ce possible !?

Quelques belles motos turbo, années 80 (voir mon article) fonctionnelles, même sur le circuit : 850 suzuki, 750 Kawa GPZ turbo, Honda CX 500 turbo.

Petit aperçu en images :

Sans commentaire, elles sont presque toutes facilement reconnaissables…

Un très beau week-end moto organisé par le moto club A.M.Valdoisienne. Encore merci pour cette belle sortie !

Reims 2012 fête ses 25 ans !

Une belle manifestation ! Cette année, plein de jolies choses intéressantes. Bourse d’échange gigantesque et une belle collection de voitures exposées. Importante par sa taille, le pendant de Paris il y a quelque années en fait. Cette manifestation reste cependant à l’échelle humaine. Des pièces encore abordables et de belles autos anciennes de toutes sortes, même du début du siècle, sont vendues ‘dans leur jus’ , par des particuliers. Chose assez rare dans ce genre de rassemblement. .

Dans le détail et comme d’habitude, une grande bourse d’échange à l’extérieur, et une exposition de voiture plus complète l’intérieur; En majorité des clubs. Une troisième partie, aussi à l’intérieur, pour les professionnels qui gravitent autour du business de la restauration: Pièces neuves refaites et services en tout genre. Un truc marrant cette année, les différents stands étaient décorés par les participants sur le thème de l’anniversaire des 25ans du salon de Reims.

Quelques belles motos, Et surtout de pas mal de belles anciennes avant les années 30 (comme je les aimes). Pas mal de cyclos et vélos à moteur auxiliaire. Le Poulain, Vap, Mosquito… Les années 50?

Mosquito

Le Poulain

Petit moteur auxiliaire Le Poulain

CAZENAVE à moteur ABG-VAP

Je suis d’ailleurs tombé sur une modeste affaire. Un petit cyclo de 1960 de marque CAZENAVE, à moteur ABG-VAP. Semblable à la ‘petite moto’ que j’avais tant bricolé quand j’étais petit ! Achetée 5 Francs, début 1970! … Que d’aventures sur les chemins de Petite-Synthe (près de Dunkerque) Je reviendrai prochainement sur l’histoire de cette marque dans la rubrique 50. Ce petit cyclo, très intéressant, était fabriqué dans le sud de la France par un fabriquant de tracteur ! Le moteur, lui était Parisien !

Un petit tour d’horizon sur quelques belles rencontres:

Les années 60 et ses cyclos

Motobécane 1958

Cazenave 1960

Même époque, mais pas de marque ??

Pour les autos des années 60:

Dophine Renault…

…Et son Dauphin

Superbe Juva 4

Des autos du début du siècle jusqu’aux années 30… mes préférées:

Mathis 1921…1925 Adler Trumpf Traction avant de 1932
B14 Torpédo 1926 Magnifique De Dion Bouton Années 1902…1904 Un petit bijou !

Quelques autres petites choses intéressantes :

Un pauvre petit Zundapp C50 Tupe 517

Superbe CX 500 Honda (voir articles Turbo)

Les bons plans d’octobre…

Bourse à Château-Thierry – France (02)

à Château-Thierry

le 04/10/2009

Pas très grand, mais sympa. Au palais des sports, le long de la marne,  près de la poste.  Quelques pièces de zundapp mais rien de ce que je cherchais. Vu une belle NSU (Moto) dans son jus. Une Motobécane U45 restaurée. Une Maico cross…. Tour rapide.

Bourse à Tremblay-en-France

au circuit Carole
le 11/10/2009

Très peu d’exposant. En même temps il ne faisait pas beau. Pas terrible.

9e Salon AUTOMEDON  rétrospective Citroen et Américaines

à Le Bourget
Du 10/10/2009 au 11/10/2009

affiche_automedon_juin09_r

Parc des Expositions. Entrée : 10 €. Motos et autos de collection. Pièces, accessoires, jouets, documentation.

Le pendant de rétro-mobile. (donc très commerciale)

Par contre une super organisation . De magnifiques Américaines, des compresseurs a gogo. Pas trop de citroen par contre. A voir.

Bourse-expo à Trilport – France (77)

à Trilport

le 25/10/2009

 Bourse Trilport 25 10 2009

Bourse Trilport 25 10 2009

Bourse d’échanges pour machines et pièces d’avant 1975 (2 € le ml), balade aux alentours de Trilport vers 9 h 30.

C’était très bien. beaucoup de pièces, pour la taille de la manifestation … a retenir.